항공 사고 후 보험자대위 청구
이란에서 Tu-154M 항공기가 추락한 뒤 외국 보험사는 엔진 제조사를 상대로 약 857만 유로를 구상 청구했습니다. 법원은 압축기 디스크 파손이 사고 원인이며 엔진의 정비·사용 수명이 남아 있었다고 확인했습니다. 추가 점검을 요구한 필수 서비스 공지가 사고 6일 후에야 운영사에 전달된 점도 고려했습니다. 항소심은 8,568,638.53유로와 소송비용 20만 2천 루블을 인정했습니다.
업무 분야
항공법
- 01
항공 운송 분쟁 및 승객 청구
- 02
항공기 리스·매매
- 03
항공 사고 및 조사
- 04
운송인에 대한 청구와 합의
- 05
항공 사업자 법률 지원
주요 판례 및 사건
바딤 V. 안드레예프 변호사가 참여한 사건
견인 중 항공기 충돌
2019년 9월 3일 견인 중이던 Boeing 777-300의 날개가 Airbus A330-300의 플랩과 충돌했습니다. 법원은 계류장 관제사가 필요한 조정 없이 견인을 허가했고 다른 견인팀 책임자도 안전한 이동을 확보하지 못했다고 보았습니다. 공항 운영자와 지상조업사는 공동으로 입증된 수리 손해와 관련 비용을 배상하게 되었습니다.
급유차량 충돌로 인한 항공기 손해
2020년 8월 1일 운전자가 운전 중 잠든 사이 급유차량이 주기 중이던 Airbus A321을 들이받았습니다. 법원은 두 건의 책임보험 약관에 따라 보험사와 운영자의 부담을 나누고, 보장되지 않은 2만 5천 달러 공제액은 직접 가해자에게 부담시켰습니다. 새 교체 부품 비용은 감가상각 없이 인정되었고, 보험금액이 항공기 보험가액과 같아 비례 감액도 하지 않았습니다.
항공 사고 조사보고서에 대한 이의 제기
CRJ-200LR은 엔진 진동과 배기가스 온도 상승 후 출발 공항으로 돌아왔고, 조사위원회는 조류 충돌을 원인으로 판단했습니다. 공항 운영자가 보고서 승인을 다투자 법원은 직무대행 기간이 이미 끝났고 후속 임명 명령의 서명자도 임명 권한을 증명하지 못했다고 확인했습니다. 승인 행위는 절차상 위법으로 판단되었지만 기술적 조사 결과 자체가 뒤집힌 것은 아닙니다.
