航空事故後の保険代位請求
イランでTu-154M型機が墜落し、外国の保険会社はエンジンメーカーに約857万ユーロの代位請求をしました。裁判所は圧縮機ディスクの破損が事故原因で、エンジンの整備・使用限度は残っていたと認定しました。追加点検を求める必須サービス通報が運航者に届いたのは事故から6日後でした。控訴審は第一審を取り消し、8,568,638.53ユーロと訴訟費用20万2,000ルーブルを認めました。
取扱分野
航空法務
- 01
航空運送と旅客請求に関する紛争
- 02
航空機のリース・売買
- 03
航空事故と調査
- 04
運送人への請求と和解
- 05
航空事業者への法務支援
主な裁判例
弁護士 Vadim V. Andreev が担当した事件
牽引中の航空機衝突
2019年9月3日、牽引中のボーイング777-300の翼がエアバスA330-300のフラップに接触しました。裁判所は、ランプ管制担当者が必要な調整を経ずに牽引を許可し、もう一方の牽引班の責任者も安全を確保しなかったと認定しました。空港運営者と地上支援会社は連帯して、立証された修理損害と関連費用を賠償することになりました。
給油車との衝突による航空機損害
2020年8月1日、運転者が居眠りし、給油車が駐機中のエアバスA321に衝突しました。裁判所は二つの賠償責任保険契約に従って保険会社と運営者の負担を分け、補償されない2万5,000米ドルの免責額を直接の加害者に負担させました。新品部品の費用は減価償却せずに認められ、保険金額が機体価額に一致していたため比例減額も否定されました。
航空事故調査報告書への異議申立て
CRJ-200LR型機はエンジン振動と排気温度の上昇後に出発空港へ戻り、調査委員会はバードストライクを原因としました。空港運営者が報告書の承認を争い、裁判所は担当者の職務代行期間が終了しており、後任を任命した者の権限も確認できないと判断しました。承認手続は違法とされましたが、技術的な調査結果自体が覆されたわけではありません。
